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當高段位的物流公司紛紛變身為科技公司時,中小物流企業的出路在哪里?

發布日期:2017-07-24

文章系馬幫幫原創,轉載請注明。


你知道嗎,現在**的物流公司都要轉型為科技型公司了。我們先看一段視頻。

 


亞馬遜是*早在倉庫里使用機器人搬運的公司,也許你以前看過,覺得這不算什么,那么如果以后連復雜的人工搬運也被機器人取代呢?我們再來看這個視頻。

 


看完這個視頻,是不是覺得很震撼。也許以后搬家公司只需要一個工作人員,帶著幾個機器人就可以上門服務了。

 

這是一個加速變化的時代

 

物聯網、人工智能,機器人技術,對商業世界的改變正在不斷加速,有些人說“奇點”很快就會到來,這些新科技對社會的影響比當年互聯網更加深刻。

 

在電商零售出現之前,連鎖大賣場曾像是一個巨無霸橫空出世。1995年,易初蓮花大賣場在上海浦東落成時,人們驚呼這種零售業態是如此的便利,如此的便宜,這種新模式迅速顛覆傳統的百貨零售商店。可是,僅僅風光了10多年,連鎖大賣場就被電商打得節節敗退,當年號稱的新零售,現在已過氣為傳統零售。當下,互聯網大佬們鼓吹的“新零售”,在新科技的架持下正在不斷演變發展中。


物流是一個被倒逼改革的行業

 

得益于改革開放的紅利,GDP高增長背景下,物流曾是一個躺著都能賺錢的行業。但是過去的十多年,隨著電商的發展,移動互聯網技術的成熟應用,只要是涉及到信息傳遞,交易支付,單據票證都能夠在線上解決了,唯獨物流無法繞過,而傳統的物流越來越成為制約新經濟的發展和創新。所以馬云要搞菜鳥,劉強東要自建物流。新商業的發展在倒逼物流的變革。

 

未來已來

 

我國的物流還沒有經歷一個完整的工業化過程,互聯網時代就到來了,當然這是彎道超車的好機會。隨著機器人,人工智能,無人駕駛等黑科技的不斷成熟,越來越多的技術不斷運用到物流行業,就像各式盔甲被吸附到物流這個龐大的身軀上,并不斷給它賦能。

 


 

物流公司科技化的幾個方面:

 

機械自動化設備

 

近日山東青島港啟動了亞洲**全自動化碼頭作業,超級震撼。

 


如今倉庫機器人,自動分揀傳送設備,無人機等科技已經在物流領域應用。

 

京東物流旗下的亞一倉庫,機械自動化的分揀輸送,大大提高了生產效率,相比傳統的倉儲管理,已經不是一個維度的競爭。客觀說,京東的倉儲現場管理并不出色,不論是5S還是工作人員的規范化操作,都不如傳統的外企倉庫。但是傳統的倉儲管理是在一個舊世界里,把能提升的軟性管理部分已經提升到**了。而現代化的自動化倉儲設施就像在更高維度的新世界里,可以輕輕松松秒殺舊世界。就像當年鴉片戰爭時,英軍的洋槍洋炮,對陣清軍的大刀長矛,哪怕清軍每個人都武藝高強,但是肉身豈是槍炮的對手。

 

IT系統的智能調度

 

智能調度體現在很多方面,例如在運輸指派上,已從傳統的運籌學理論向人工智能算法轉變,通過機器學習,系統可以結合物理路徑優化與城市道路交通擁堵數據和禁行路段,實時給出*佳路線。在外賣送餐的騎手派單中,從基于LBS的初級匹配到系統結合路徑優化與派送員的綜合評分來做**指派。

 

在倉儲管理系統上,系統會根據貨物進出的頻次,數量,保質期,對新入庫的品類給出實時動態*佳儲位,從而減少機器和人員在倉庫里的作業量。

 

大數據

 

物流行業本質上是一個數據行業,因為它并不改變物品的形狀。從物品的數量,體積重量,到移動中的地理位置,溫度等等都是數據。以往人們對物流只關心起始點數據,物流的過程可視化做得很差。譬如,當前在冷鏈物流中的斷鏈現象還沒有解決,這既有溫度數據不連續的問題,也有技術和操作上達不到溫控的要求。

 

在運營上,當一個物流公司掌握了足夠的數據,就可以為智能調度系統提供豐富的養料,從而智能調度系統可以更聰明的指導運營,然后讓自動化設備充分發揮效力。

 

當馬云在說阿里是一個數據公司,劉強東說要打造商業的基礎設施時,順豐已經通過大量包裹快遞的數據積累,開始非常具體的給一個個的社區人群畫像:他們的購買物品偏好,購買頻次,同類型商品在不同區域與城市的分布。據說順豐內部正在構建“數據燈塔”,將不斷揭開商業世界里各行業的數據圖譜,也許有一天順豐比你更懂你的行業現狀,你不要覺得驚訝。你說現代物流企業做的還是一個扛大包,跑運輸,賣苦力的差事嗎?

 

中小物流企業的出路何在?


規模是物流發揮效率的一個重要因素,隨著資本的推波助瀾,物流的行業集中度正在不斷加強,平臺化趨勢正在不斷演進。同時有實力的大企業正走在演變為科技公司的路上,科技含量在不斷提升,帶來的后果之一就是加高了物流行業的進入壁壘。

 

那中小物流企業怎么辦?首先要說明的是,規模小并不意味著就不需要科技,相反如果想要生存下去就必須擁抱科技,自己不能開發就采購外部技術,或者與大公司大平臺進行合作,如果缺乏這些,別人就不帶你玩了。

 

中小物流企業的定位只有一條:填補空缺!


不要想著去和大公司搶生源,去和平臺抗衡。

 

填補什么空缺,填補誰的空缺?

 

  1. 填補大物流企業不能覆蓋的地方,或者大物流企業做的還不夠到位的地方

  2. 填補市場上新興企業的物流需求。它們因為新,或者因為小,暫時還未被大物流企業重視或者注意到。

  3. 填補現有用戶在物流相關的新需求。

 

中小物流企業靠什么填補空缺呢?

 

1. **的專業服務水準

 

在某個細分領域做到**。比如在倉庫管理中,庫存準確率是否能接近6西格瑪水平;在冷藏庫里,冷藏、冷凍、深冷的不同區域能否做到嚴格溫控;跑專線的,如何做到**的定班化管理;運營車隊的,如何保證在突發高運量的情況下車源不中斷;做城市配送的,如果保證可靠的配送時效性,并且客戶服務體驗好;在某一行業能否提供綜合性的物流解決方案(如家具的物流服務就包括倉儲、配送、安裝、維修等綜合性服務);另外價格低也是競爭優勢。

 

就像武俠小說里的小李飛刀,其實沒什么,就是快。但是天下武功唯快不破,真正練就了“快”的功夫,也就是打造了一個細分領域的專業服務,自然就有客戶來找你了,大平臺也會來找你做對接,做配套。所以說,在深度服務一塊,小企業是有機會的。

 

2. 快速反應的柔性服務

 

大企業的相對弱點是行動比較笨重,比較遲緩,小企業的特點就是靈活,船小好掉頭。所以一旦發現市場上有新的物流需求,或者是現有客戶有新需求,小企業就要立馬跟上。時代在變,以往的成功經驗未必能幫助我們去贏得未來,有時甚至是拖累,所以小企業要能很好的感知當下的變化,并及時做出應對策略,取得先機。

 

另外,對于一些個性化的客戶需求,小企業要能夠為之提供定制化的服務,這些客戶也許在大物流企業里并不算什么,得不到重視,但在小物流企業里卻可以享受到“尊貴”的禮遇。這對增加客戶粘性是有幫助的,我們知道,To B的生意,其實對接的是B端里面具體的人。

 

3. 不斷追求服務創新

 

創新,只有不斷的創新才有可能立足。當下的時代是**的時代,我們所處的社會是一個創新不斷涌現,智慧潛能不斷被激發,新商業模式,新技術層出不窮,作為為企業和個人服務的物流企業,只有在技術創新,模式創新,服務創新,甚至是跨界,通過不斷探索,才能立于不敗之地。一句話,你要比客戶更懂他自己,你要比客戶更懂客戶的客戶。

 

4. 善于發現新的市場

 

我們把充分競爭的市場稱作紅海,在紅海里,大企業已經占據**優勢,市場競爭白熱化,小企業在這樣的市場競爭沒有意義。小企業應該密切關注市場上出現的新機會,要敢于試錯,善于試錯,當趨勢出來時,再加大投入;同時要多觀察社會上出現的各類新技術,多思考它們是否能夠給物流行業帶來變革,如何盡早的利用好這些新技術,或許可以讓自己在市場上獲得先機。在新市場和成熟市場的打法是不一樣的,在新市場里,有時候市場方向何去何從都不確定,小企業只能一邊打一邊調整策略,也許有一天,就打出了一片天。

 

以上觀點一家之言,歡迎大家討論。


圖片、視頻來源于網絡


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